Der 2-Zylinder- Motor mit 270° Hubzapfenversatz macht schon ordentlich Druck und bringt einen angenehmen Sound, der an V2-Motoren erinnert. 
In den Bergen und den engen Kehren kann das Fahrwerk seine Agilität voll ausspielen und dort ist die TDM absolut in ihrem Element.
Die angenehme, aufrechte Sitzposition lässt längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen zu. 

Als die Konstrukteure dieses Motorrad erschaffen haben, wollte wohl keiner daran schrauben. Für mich als Selbstschrauber, ist das Gerät einfach zu stark verbaut. Man kommt an viele Sachen einfach nicht dran, ohne gleich das ganze Moped zerlegen zu müssen. Selbst einfaches Kontrollieren des Ölstandes und Nachfüllen von Schmierstoffen erweist sich als mittelschwere Aufgabe.

Der luftgekühlte 4-Zylinder-Motor bringt genug Leistung in jeder Lebenslage und durch den Kardanantrieb ist das Aggregat nahezu unzerstörbar. Die Leistung von 90PS ist für einen Tourer absolut ausreichend.  Das Fahrwerk ist (mit leichten Modifikationen) sehr gut, bei etwas strafferer Spannung muss man schon  am Lenker arbeiten. Die Sitzposition ist angenehm sportlich, aber nicht aggressiv. 
Sehr schrauberfreundlicher Aufbau des gesamten Fahrzeugs.

Die Verwirbelungen hinter dem Windschutz haben schon manchen XJ-Fahrer zu Änderungen an demselben verleitet. 
Vibrationen am/vom  Motor können zu Rissen in der Verkleidung führen und ebenfalls zu tauben Fingern.